12月29日，经过400多名中铁六局建设者十个昼夜连续奋战，云南最大铁路枢纽昆明东站下行系统改造完成，标志着昆明东站三级六场施工完美收官，为2017年画上一个圆满的句号。
此次昆明东站下行系统改造完成后，进一步打通了沪昆、南昆、成昆三条干线6条铁路接入昆明东站三级六场的瓶颈，使昆明东站接车能力、货运能力、编组能力成倍提升。完善了昆明东站上下行系统之间相互交换能力，提升了列车通过能力和运输效率。提高了昆明东站与我国内地和南亚、东南亚国家的物资交换和中转效率。使云南省“八出省五出境”铁路网的运输能力得到提高，成为了我国辐射南亚、东南亚的最大“旱码头”，加快了国家“一带一路”的建设步伐。
在施工中，路桥公司党委书记乔文禄坚守现场，科学调度、精准指挥。项目全员严格按照施工部署执行落实，充分发扬了“顽强拼搏、连续作战”的工作作风，十个昼夜内共完成昆东下行出发场10道铺轨、西端咽喉区改造铺设单开道岔3组，交分道岔1组，一渡两交道岔1组，拆除单开5组，拆铺单开1组，拆除交叉渡线1组，铺设线路1.2公里。捍卫了中铁六局“营业线施工王牌军”的荣誉。
坚决捍卫“营业线施工王牌军”荣誉
为了确保施工顺利进行，在方案制定上，项目部“细”字当先，根据施工内容，对关键工序、重点部位等施工环节进行摸底，细化各项保障和控制措施。并通过合理配置资源，不断优化施工组织，确保了各个工序的衔接有序。项目部从封锁施工筹备阶段开始，明确职责分工，责任落实到人，从项目经理到各作业队均有目标任务，按照制定严格奖罚措施，充分调动了大家的积极性。在施工过程中严格落实各项交底，形成了严密的统筹协调网络，使项目管理层、安全保障人员、现场作业人员形成攻坚合力，集中优势力量攻克重难点工程，确保了施工有序推进。在12月26日封锁施工中，项目部迎来了此次施工中最大的考验，三个半小时的封锁点内要拆除道岔2组，插入道岔两组。但施工场地狭窄，有效作业面仅10米，并且紧邻已开通的昆东上行场，安全压力大。为了保证线路安全正点开通，项目部组织了400多名职民工、各种机械设备28台（套）。并根据现场实际，模拟封锁施工环境组织职民工提前演练，通过实操演练，让职民工充分熟悉每一个步骤和指令。项目部根据演练中暴露出来的问题，不断优化施工方案和安全防护措施，以达到安全、高效的目的。26日下午14时，随着封锁命令的下达，作业人员和机械迅速进入现场，扒道砟、拆除道岔、清理场地、插入新岔、联通线路、上石砟，大机捣固每一个步骤都严格按照演练来施做，现场繁忙有序，高度协调。17时30分准时完成施工封锁任务、线路按时开通。受到了在场督战的各级领导的好评。
万无一失才能“刀尖起舞”
营业线施工安全风险高、施工难度大，堪称“刀尖上舞蹈”。施工过程中稍有疏忽大意，便会造成难以挽回的后果，甚至严重影响企业声誉。为确保安全平稳可控，项目部定期组织各级管理人员以及施工现场作业人员学习国家有关安全法律法规和昆明铁路局有关既有线施工管理的规范条例，共举办岗前培训、安全交底19次，对劳务协作队伍560人次进行了集中安全教育，制作标语、警示标志130多块。与此同时，项目部还主动联系昆明铁路局相关站段举办培训班，组织项目管理人员对既有线施工安全规范进行学习、考试，切实做到了安全教育从管理层到作业层的全覆盖教育，提高了各级管理人员和一线职民工的安全质量意识，在项目部形成了懂规守规的良好风气。在施工中，项目部将安全检查工作层层分解，细化到每个环节，责任落实到每个人，把安全管理的触角延伸到安全生产的最前沿，实现了全过程、全方位、全员性的安全管理网络。
建设“既有线施工标杆项目”从点滴做起
为了实现建设“中铁六局既有线施工标杆项目”的目标，项目部把推进铁路信用评价工作作为重要工作抓紧抓实。在信用评价工作推进过程中，为创造良好的外部环境，项目部始终高度重视与业主及各方关系协调，积极主动地加强与各方沟通力度，及时向业主汇报工作中存在的问题及下一步工作思路，虚心接受业主的建议意见，保持与业主的良好沟通。长期以来，项目部每日坚持班前安全讲话，强调当天安全事项和作业内容。不论当日施工任务大小，任务完成后，都要及时召开会议总结经验，讨论得失，为一次次的施工封锁奠定了良好的技术和经验基础。通过坚持不懈的努力，项目部各项工作得到了昆明铁路局和建设指挥部的肯定，在上半年昆明局组织的信用评价中，项目部获得了第一名的好成绩。
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