记者 秦蒙琳 摄影报道
云南网讯 9月27日，晚报记者随成都铁路监督管理局、云南省安全生产监督管理局联合检查小组，来到正在建设中的广大铁路复线控制性工程祥和隧道施工现场获悉，截至9月26日，广大铁路复线全长10220m的祥和隧道已完成9538m，仅余682m，预计12月底全程贯通。明年2月底铺轨，3月联调联试，6月30日正式开通。届时，昆明—大理2个小时内就能到达。
开通时速为200公里的动车
滇西铁路建设指挥部指挥长张敏银介绍，广大铁路复线2012年年底开工，到明年6月30日全线贯通，建设周期长达5年半。“全长10.2公里的祥和隧道，共有十几个断层，目前还剩余一个断层，隧道正洞剩余的这大约700米的距离，正处于断层的位置。300多米的距离，要打进去3个横洞同时施工，预计11底基本贯通。明年2月底完成无碴轨道施工，还要进行3个月的联调联试，6月30日正式开通时速为200公里的动车。届时，昆明—大理2个小时内就能到达。”
中铁十七局施工的项目段共计24公里，在全线控制性工程祥和隧道的施工过程中，主要采取了超前地质预报、预加固、围岩监控量测等安全保障措施，确保了从2013年3月1日正式进洞施工以来，未发生过重大安全事故。中铁十七局施工的下锦场双线特大桥，桥长500多米，共有16个跨礅，与老广大铁路和楚大高速路交汇，成为了田野中的一道新风景。
滇西铁路建设指挥部党工委书记姜红林介绍，大理至昆明动车将直接从大理火车站发车。将来开通大理至攀枝花高铁，现有的大理北、大理东、大理火车站几个站点也将通过动车窜联起来，直接从大理火车站坐动车到高铁站。
全线桥涵工程已基本完成
广大铁路总投资138.65亿元，全线路基长度63.626km，目前已完成投资124.1亿元，其中全线桥涵工程已经基本完成。路基工程除个别段落受征拆影响外，其他已经全部完成；铺架工程已完成69%；四电、站场、房建工程在按施工组织设计有序推进；全线计划明年6月底建成通车。
广通至大理铁路扩能改造工程东端接既有成昆线，并通过成昆与贵昆、南昆、昆玉铁路及规划建设的中越通道相连；中部与规划建设的祥云—临沧—景洪—磨憨铁路相连；西端通过大理向北与大丽铁路、规划建设的丽香铁路和滇藏铁路相连，向西与中缅通道大瑞铁路相连接。线路自广昆段新建双线起点广通北站成都端引出，沿途经过楚雄州禄丰县广通镇、楚雄市、楚雄州南华县、沙桥镇、大理州祥云县下庄镇、前所、普棚、祥云县、弥渡县象鼻乡、大理市凤仪镇、大理市，运营长度175.012km，按国铁I级电气化双线铁路，行车速度200km/h标准进行设计。
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9月24日~29日，成都铁路监督管理局联合云南省安全生产监督管理局，对云南片区铁路建设工程高风险工点进行安全大检查。检查对象包括丽香铁路、大临铁路、广大铁路、玉磨铁路和大瑞铁路。第一检查组负责检查广大、丽香、大临3个项目，第二检查组负责检查玉磨、大瑞两个项目。检查工点为铁路隧道存在瓦斯、有毒气体、不良地质、易坍方、突水突泥、软岩大变形、洞口失稳等风险施工点。
成都铁路监督管理局副调研员程永虎介绍：“此次对云南省在建铁路项目进行联合检查，目的是为了促进安全生产主体责任意识，提升建设项目安全生产水平，扼制重特大事故发生。”
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